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                     系统老旧、票价高、火车晚点……英国人渴望“

更新时间:2018-12-27

换句话说,韦入溥团队要替英国人做个“12306”,以期改变英国火车购票“臭名昭著的贵跟庞杂”。

在一档电视节目里,一位必须要乘坐火车高下班的女士向时任交通大臣抗议,“不人应该在今天忍受这样的折磨”。还有人因为频繁的火车晚点产生心理问题,不得不去接受心理治疗。

买票也是个脑力活。由于车票种类繁多,在窗口买是一个价,在自助售票机上是另一个价。更让人好受的是,买直达票最不划算。从伦敦买到某地,再从某地买到利物浦要比从伦敦直接买到利物浦便宜得多,英国人把分段买票称之为“拆票”。

铁路体系在英国除了复杂,还伴有系统老旧、票价高、火车晚点等问题。

历史久长了,也会遗留很多问题。英国铁路在私有化和国有化改革之间交替,目前铁路基础设施国有,经营服务是私有。有超过20家铁路公司在卖票,这些公司在15年特许经营权到期后又要从新洗牌。每家都推出特有的售票策略,一组数据显示,英国票价系统有超过5500万个价格。

1814年,英国人乔治·斯蒂芬森研制的蒸汽机车“布拉策号”响起第一声汽笛,人类迎来了火车时期。它哐当哐当地载着人们对看大世界的好奇心跟野心始终前行,驶过内燃机车和电力机车时代,已有200余年的历史。

12月23日,旅客在江苏苏州火车站自助售票机上购买火车票。“春运”的前奏开始了。视觉中国供图

韦入溥去英国出差时,英国同行用优雅的英式口音自豪地说道:“当别的国度还有奴隶的时候,咱们国家已经有铁路了。”

这是一场回到从前的战役。

这场仗可不是想赢就能赢。年轻的队伍想攻破古老的壁垒,要有入场资格,更要有实力。

韦入溥和她的团队将目标瞄准英国最古老、最复杂的一个范围——铁路。这支平均年事只有27岁的步队号称带着中国互联网企业最提高的战斗教训,要做一款移动端拆票软件,在英国铁路购票系统的市场上分一杯羹。